雙梁橋式kbk起重機(jī)具有廣泛(extensive)的應(yīng)用范圍，特別是在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)(Produce)和輸電線路上。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。它還具有穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))性、安全性(security)和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。它是許多企業(yè)最喜歡的產(chǎn)品。那么，雙梁橋式kbk起重機(jī)最重要的部分是什么？即KBK電路，主要負(fù)責(zé)雙梁橋式kbk起重機(jī)的運(yùn)行?？梢哉f(shuō)，KBK電路是雙梁橋式起重機(jī)的核心(core)。
雙梁橋式kbk起重機(jī)滑軌(TTW guide)是起重機(jī)導(dǎo)軌、導(dǎo)軌和方鋼。
起重機(jī)軌道具有很強(qiáng)的抗彎能力，因?yàn)檐壍辣旧淼奶厥庠O(shè)計(jì)可以降低（reduce)接觸面上的壓力，即使起重機(jī)的工作頻率(frequency)較高，要求較高，也可以完全控制（control)。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
鐵路軌道可分為兩類重型和輕型。具體差異限制為30kg。重軌性能更強(qiáng)，承受更大壓力。這也是一個(gè)流行（Prevalent)的選擇。
方鋼是一種平頂軌道，磨損(零部件失效的一種基本類型)較大。一般來(lái)說(shuō)，它只適用于工作量小、重量輕的起重機(jī)。如果您有高工作量或舉重要求，則不建議這樣做。
雙梁橋式kbk起重機(jī)軌道安裝不當(dāng)?shù)挠绊懯制毡?。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。KBK軌道在安裝過(guò)程中，必須保證安裝質(zhì)量合格。軌道不能彎曲（Bend)太多。具體彎曲水平要求誤差應(yīng)小于2 mm。如果起重機(jī)跨度(釋義:泛指距離)的公差超過(guò)，可能（maybe)會(huì)出現(xiàn)啃咬現(xiàn)象。如果軌距保持在規(guī)定的數(shù)據(jù)（data)范圍內(nèi)，可能（maybe)會(huì)造成外輪的輪緣咬傷；反之，如果距離太小，則會(huì)導(dǎo)致內(nèi)輪輪緣咬傷。
兩個(gè)滑軌(TTW guide)之間的高度差不應(yīng)太大。一般情況下，軌道之間的高度差不應(yīng)大于10毫米，其他地方的高度應(yīng)為15毫米。如果不在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)，會(huì)引起門式起重機(jī)的橫向位移。如果平行度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)軌道之間的距離必須相同。軌道運(yùn)行時(shí)，輪緣與軌道之間的間隙會(huì)越來(lái)越小，從而導(dǎo)致內(nèi)輪緣咬合。
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